ダラーラ ローラ 童夢 SLC その他

. ■ミゲール： 古くから入門フォーミュラのコンストラクターとして活動しているフランスの会社で、近年 では世界的に展開しているフォ−ミュラBMWのマシンで、高い評価を得ています。 またフォ−ミュラ・フォードでも勝てるレベルのマシンを供給。 そのミゲールが2004年秋に、翌年のF3参入を発表。2005年に入ってからやっと実車が デビューします。ドイツの名門チ−ム・ホルツァーがテストを担当するも、ルーキーマシン とルーキードライバーの組み合わせでは異常なほど遅いタイムしか出ず、ホルツァーは開幕 直前にダラーラに乗り換え。これによりミゲールF3はあっさりと頓挫しました。 ウィングがノーズに直接装着されているなど、斬新というより10年前のマシンを連想させ られる奇異なフォルムのマシンでした。 . . ■リジェ： 古くからのF1ファンにはお馴染みのリジェです。 プロストにF1チームを売り渡したギ・リジェですが、自らの会社は今でも存続させており、 競技用のパワーボートなどを製作しています。 2004年の夏に、2001年までF3にマシンを供給していた同じフランスのマルティニと 提携し、リジェ・マルティニとしてF3に参入する事を発表。同時にマシンが公開されました が、どう見てもマルティニ最後のMK79にしか見えず、ウィングがアルミだったりと怪しさ が漂うクルマでした。 そのまま何の音沙汰もなく年末になり、突如として強豪中の強豪ASMとアレクサンドル・ プレマによってシェイクダウン。夏のマシンとは全く違う外観で、マルティニの名前はどこ にもありませんでした。 しかし違うとは言え、定規で引いたかのような直線的なデザインであり、おそらくポテン シャルも相当に低かったのでしょう。 ラップタイムも公表されず、公のテストの場に出る事すらなく終わってしまいました。 . . ■ラルト： オージーのロン・トーラナックにより設立された名コンストラクターですが、彼の引退と 共に事実上のラルトは消滅しています。2000年代に入り、名前と施設だけを継承した 新たなラルト・カーズが発足。 オリジナルのF3マシンを製作し、2002年のイギリスF3に登場しました。直線的で箱型の 奇妙な（有り体に言えばいかにも遅そうな）デザインのマシンでしたが、この年は英国人 のマシュ−・ギルモアが何度かポイント圏内を走り健闘。それでも資金難でシーズン半ば で参戦休止となっています。 年末にはピケ・スポーツやマノーといった強豪に売り込みを掛けるも失敗。 2004年シーズンは元スカラシップ・クラスのダイアモンド・レーシングを担ぎ出し、 オージーのウィル・パワーがドライブしました。しかしポイントどころか下位クラスの旧型 にもチギられる始末で、パワーがシーズン序盤でさじを投げ、ラルトの活動は儚く終わり ました。 そのパワーは移籍直後に表彰台に上がり、現在ではWSRで勝てるドライバーの一人です から、マシンの程度を想像するのは容易でしょう。 .