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... ・ 開催時期 ： 2001年〜
・ 開催数 ： 年間6〜8ラウンド。全戦ダブルヘッダー。
・ 開催国 ： スペイン、ポルトガル、フランス
・ シャシー ： ダラーラ
・ エンジン ： トヨタ（ワンメイク）
・ タイヤ ： ダンロップ（ワンメイク）
・ ポイント ： 1位〜15位まで 20-18-16-14-12-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1
PPは1ポイント。FLは2ポイント
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■スペインF3の歴史：
2001年から始まった、ごく若いF3です。
他にない大きな特徴として、F3にも関わらずFルノーのようにエンジンがワンメイクとされて
いる所です。
シリーズ全体がスペイン・トヨタの支援を受け、国内で独自にチューンされたエンジンが
全員に供給されます。

現在は、スペインの無名選手が多く参戦するローカル色の強いF3です。
しかしスペイン国内では注目を集めるレースとなっているらしく、主催者側の体制もかなり
整っています。
2002年からは、メジャーF3やF3000からあぶれた有力選手も少数参戦するようになって
います。更に2005年からは最新型のダラーラF305をエントラントの半数が導入。道具の
面では進化の止まったイタリアF3を上回り、ユーロF3、英F3に次ぐ第3のF3となっています。
しかしドライバーはベテランの地元勢が多数を占め、レースのレベル向上にはまだまだ時間
が掛かりそうです。

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■スペインF3へのステップアップ：
国内の入門フォーミュラに大したものがないので、型落ちF3という事もあってカートから直接
ステップアップしてくる若手が多くいます。
また現在はウィング付きのF4レベルのスペインFジュニアというカテゴリがあり、ここも選手
の主な供給元の一つです。

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■スペインF3からのステップアップ：
今までの選手権レベルがレベルだっただけに、ステップアップして名を挙げる選手はごく少数
に留まっています。
スペイン系チームのコネを頼り、GP2やワ−ルドシリ−ズ・バイ・ニッサン／ルノーには数名
がステップアップしています。ボルハ・ガルシアとセルジオ・ヘルナンデスがGP2に昇格。
フェリックス・ポルテイロはWSRで勝てるレベルにいます。

更に、現在はご褒美レベルの話ですが、スペイン・トヨタがチャンピオンにF1ドライブの
機会を与えるようになりました。

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... Driver Team Machine
2005年 アンディ・ソウセック ル−シア・レーシング ダラーラF305／トヨタ
2004年 ボルハ・ガルシア レ−シング・エンジニアリング ダラーラF300／トヨタ
2003年 リカルド・マウリシオ レ−シング・エンジニアリング ダラーラF300／トヨタ
2002年 マルセル・コスタ EVレーシング ダラーラF300／トヨタ
2001年 アンダ−・ビラリーニョ レ−シング・エンジニアリング ダラーラF300／トヨタ
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